Монтаж металлокаркаса фасадов и кровли адлерского вокзала подходит к завершению

Новый вокзал в Адлере обретает заданную архитекторами форму - морской волны, образ которой определен формой кровли и фасадов здания. Во втором квартале текущего года специалистами «Мостовика» выполнено устройство кровельного каркаса – стальной конструкции массой 760 тонн. На следующем этапе стартовал монтаж металлокаркаса декоративных фасадов – на морской, городской и надпутевой частях вокзала. Основа каркаса – 39 несущих ферм сложной геометрии, своим изгибом они напоминают сабли протяженностью от 11 до 23 метров. Суммарная масса металлоконструкций, включая прогоны и горизонтальные связи между фермами - почти 122 тонны.

«Фермы имеют относительно небольшой вес, но они протяженные и объемные. Монтаж таких конструкций – очень трудоемкий процесс, требующий исключительного профессионализма и высокой ответственности специалистов, – рассказывает начальник СМУ-9 НПО «Мостовик» Александр Заруцкий. – На этапе укрупнительной сборки на монтажном столе из трех элементов составляется одна ферма, которая затем устанавливается в проектное положение. Задача геодезистов – обеспечить безупречную точность сборки, идеально выверить геометрию конструкции. Стыковка элементов и соединения ферм, отдельных связей и прогонов должна быть выполнена со 100% качеством. При довольно напряженном графике монтажа и «олимпийских» темпах строительства мы ничуть не мешали функционированию самой железнодорожной станции».

Несмотря на бурный курортный сезон, строители не останавливали работы на вокзальном комплексе. Станция Адлер все лето принимала пассажирские и грузовые составы, пропуская их под строящимся объектом. График монтажа металлоконструкций выстроен таким образом, чтобы максимально эффективно задействовать перерывы и «окна» в движении поездов.

Завершающий этап монтажа запланирован на осенний период, когда интенсивность движения составов будет ниже. По окончании курортного сезона появится возможность на продолжительное время закрыть часть железнодорожных путей и смонтировать последние металлоконструкции фасадов, а также выполнить оставшиеся сходы на платформы и навесы над ними.

Заказчик строительства — ДКРС «Сочи» ОАО РЖД, подрядчик и проектировщик — омское НПО «Мостовик».