Позиция НП "Объединение вагоностроителей" в связи с обращением А. Н. Шохина

30 октября 2014г. Президентом РСПП А. Н. Шохиным в адрес Председателя Правительства Российской Федерации Д. А. Медведева было направлено обращение содержащие предложения, в том числе и по продлению срока службы грузовых вагонов, которые не могут быть подержаны российскими вагоностроителями по следующим причинам:

1. Письмо подготовлено на основе выступлений руководителей ОАО «Первая грузовая компания» и ОАО «Федеральная грузовая компания» В.М. Евдокименко на заседании Комиссии РСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре. Данные руководители неоднократно подвергали жесткой критике инициативы федеральных органов исполнительной власти по ужесточению процедуры продления срока службы грузовых вагонов. ОАО «ПГК» и ОАО «ФГК» стремятся сохранить лидирующие позиции на рынке перевозок практически ничего не инвестируя в инновационный подвижной состав и продолжая эксплуатировать морально и физически устаревшие модели вагонов.

Новости по теме

06:04, 21 марта 2024 г. Новосталь-М усиливает позиции в области грузовых перевозок

2. Изложенная в письме точка зрения на ситуацию с продлением сроков службы вагонов является частным мнением руководителей ОАО «ПГК» и ОАО «ФГК». Все остальные средние и малые транспортные компании, входящие в НП СРО «Совет операторов железнодорожного транспорта» не поддерживают предложение о сохранении системы продления срока службы грузовых вагонов.

3. Не смотря на заявленную в письме экономическую нецелесообразность продления срока службы вагонов на срок не более чем 1 год, данное продление продолжается. С января по октябрь 2014 года по данным РОСЖЕЛДОРа продлен срок службы 28 654 вагонов, из которых 12 228 вагонов находятся в собственности ОАО «ПГК».

4. Не соответствует действительности изложенный в письме прогноз о возможном дефиците вагонного парка при выводе из эксплуатации вагонов с продленным сроком службы. По данным ОАО «РЖД» за 9 месяцев 2014 года средняя избыточность парка составляет 231 000 грузовых вагонов всех видов (20 % от общего парка). При этом с продленным сроком службы эксплуатируется около 300 000 вагонов, списание которых будет поэтапно осуществляться в течение 4-6 лет. Таким образом, существующий профицит грузовых вагонов позволит относительно «безболезненно» вывести из эксплуатации морально и физически устаревшие вагоны. Необходимо также отметить, что ссылки на то, что вагоны, продление срока службы которых осуществляется в соответствии с Положением «О продлении срока службы грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении», утвержденному 14.05.2010г на 52 заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ, без сертификации с введением ТР ТС несостоятельны. В частности, такая позиция подтверждается заключением экспертно – правового центра Санкт – Петербургского государственного университета. Несмотря на это, по состояние на текущий момент срок службы вагонов продлен уже не менее чем для 24 тыс. единиц подвижного состава.

Новости по теме

08:02, 17 апреля 2024 г. В 2023 г. объем экспорта продукции цветной металлургии значительно снизился

Руководители вагоностроительных предприятий, обеспокоенные снижением безопасности при эксплуатации грузового подвижного состава, неоднократно обращались к руководству страны по данному вопросу с предложениями о наведении порядка в данном вопросе, которые были поддержаны, в том числе и Президентом Российской Федерации В. В. Путиным. ("Медведеву Д.А. Бесконечное продление устаревающей техники вредно. Поручите рассмотреть.")

Исходя из вышесказанного, члены некоммерческого Партнерства «Объединение вагоностроителей» категорически не согласны с предложениями «Комиссии по транспорту» РСПП о необходимости продления сроков службы грузовых вагонов, внесения изменений в Технический Регламент таможенного Союза, изменения схем сертификации, применяемых при подтверждении соответствия и выводами комиссии, так как при их формировании не учитывалось мнение производителей.

Острая дискуссия о данном вопросе прошла во время конференции "Металлургия и грузоперевозки", на которой выступили руководители ФГК и Объединения вагоностроителей. Аргументы сторон будут изложены в одном из ближайших выпусков журнала "Металлоснабжение и сбыт".